技术标题	长大公路隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层研究	目前技术所处阶段	量化生产
融资金额	未确定	融资占比	未确定
合作方式	其它  技术入股  其它     其他	投入产出	没有更多内容
技术关键词	隧道水泥路面 、抗滑磨耗层 改性树脂、抗磨耗耐久性	项目简介	隧道水泥路面在长期荷载作用以及环境因素作用下，路表构造深度下降，摩擦系数减小，抗滑性能衰减过快，铺筑隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层成为公路养护部门迫切要求。 课题通过隧道水泥路面工作环境状况调查，分析总结了路面宏观及微观构造测试方法，基于长大公路隧道水泥混凝土路面工作环境及车辆运行特点，确定了隧道水泥路面抗滑安全评价指标，推荐了隧道路面的抗滑标准。基于隧道路面工作状况，建立长大公路隧道水泥路面抗滑磨耗层数值模型，分析了不同水平荷载应力，不同磨耗层厚度对磨耗层水平剪应力的影响。从抗剥落及耐磨损两方面提出了隧道路面抗滑磨耗层耐久性指标。通过室内外材料试验，进行了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层材料组成研究，研发了改性树脂粘结材料（MRT）。进行了抗滑磨耗层材料组成对其抗剥落耐久性试验研究，提出了材料配比及要求。采用加速磨耗试验研究了不同材料用量、不同骨料粒径、不同施工工艺、不同路面结构对磨耗层抗滑耐磨耐久性影响。通过抗滑磨耗试验数据回归处理，提出了基于TD值及BPN值的抗滑衰变预测模型。考虑施工条件，提出了MRT最佳拌合温度。通过燃烧试验，得出MRT固化物阻燃性能优秀，可以作为隧道路面抗滑磨耗层粘结材料。依据室内试验，提出了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层设计方法及材料技术要求。基于公路长大隧道水泥混凝土路面工作环境及行车特点，提出隧道路面常见病害评价方法及处治方技术。铺筑了陕西商漫高速公路鹘岭隧道MRT抗滑磨耗层试验路及广西百色高速公路3、4号隧道抗滑磨耗层试验工程。通过MRT试验路铺筑及运营使用后抗滑耐磨性能检测，提出了长大公路隧道水泥混凝土路面MRT抗滑磨耗层施工技术质量控制技术，隧道水泥路面MRT抗滑磨耗层养生技术、日常养护及维修技术要求。 基于课题理论分析、试验研究、工程验证，依据隧道路面工作特性，研发了可用于水泥混凝土路面超薄磨耗层的MRT材料，从抗剥落耐久性及耐磨耐久性两方面提出了长大公路隧道水泥混凝土路面MRT抗滑磨耗层耐久性指标、抗滑磨耗层材料配合比设计方法、施工技术及施工质量控制技术。
技术信息	1 基于水泥混凝土路面的刚性路表界面特性及隧道温度湿度环境，研发了一种高黏结强度的改性树脂韧性材料（MRT），MRT与玄武岩骨料及水泥混凝土常温24小时界面黏结强度达到2.0MPa以上。 2 依据室内试验，提出了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层设计流程、方法及材料技术要求，通过抗滑磨耗层试验路段铺筑进一步完善了设计方法。 3 提出了基于MRT的隧道水泥路面单粒径骨料超薄抗滑磨耗层施工流程、工艺及质量控制技术，研发了超薄磨耗层施工设备，提出了隧道水泥混凝土路面的抗滑安全评价标准，并在试验工程中成果应用。	市场应用	交通运输
技术优势	课题通过影响隧道水泥路面抗滑性能的道路因素分析，总结了宏观及微观构造测试方法，基于长大公路隧道水泥混凝土路面工作环境及车辆运行特点，确定了隧道水泥路面抗滑安全评价指标，推荐了隧道路面的抗滑标准。基于隧道水泥混凝土路面的刚性路表界面特性及隧道温度湿度环境，研发了一种高黏结强度的磨耗层MRT韧性材料（MRT），MRT与玄武岩骨料及水泥混凝土常温24小时界面黏结强度达到2.0MPa以上。提出了基于MRT的隧道水泥路面单粒径骨料超薄抗滑磨耗层施工工艺及质量控制技术，研发了超薄磨耗层施工设备，提出了隧道水泥混凝土路面的抗滑安全评价标准。铺筑了陕西商漫高速鹘岭隧道抗滑磨耗层试验路及广西百色高速公路3、4号隧道抗滑磨耗层试验工程。通过隧道路面抗滑磨耗层试验路铺筑及运营使用后路面检测，提出了长大公路隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层施工技术要求、工艺流程及施工质量控制技术，隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层养生技术、日常养护要求及维修技术要求。研究成果对于恢复秦岭山区高速公路隧道路面抗滑功能，减少行车事故，具有重要的现实意义及良好推广应用前景。 陕西福银高速鹘岭隧道路面及广西隆百高速田林隧道群加铺了课题组提出的超薄抗滑磨耗层后，提高了隧道水泥混凝土路面的微观构造和宏观构造，由于具有较好表面纹理，大大提高了路面的抗滑性能，隧道内路面行车安全得到显著改善，解决了因水泥路面抗滑不足导致的安全问题，降低了事故率。课题组提出的抗滑磨耗层加铺施工速度快，开放交通早，路表抗滑性能更为耐久，路面全寿命养护费用降低，施工过程及运营中无有害气体排出，环保性能好。福银高速鹘岭隧道道路面抗滑磨耗层应用进一步验证了长大隧道路面抗滑磨耗层技术提出的磨耗层MRT粘结材料、配比设计方法、施工工艺、质量控制等技术适用于长大隧道水泥路面加铺养护，具有广阔的推广应用价值。	时间	2024-05-06 03:18
专利信息

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隧道水泥路面在长期荷载作用以及环境因素作用下，路表构造深度下降，摩擦系数减小，抗滑性能衰减过快，铺筑隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层成为公路养护部门迫切要求。 课题通过隧道水泥路面工作环境状况调查，分析总结了路面宏观及微观构造测试方法，基于长大公路隧道水泥混凝土路面工作环境及车辆运行特点，确定了隧道水泥路面抗滑安全评价指标，推荐了隧道路面的抗滑标准。基于隧道路面工作状况，建立长大公路隧道水泥路面抗滑磨耗层数值模型，分析了不同水平荷载应力，不同磨耗层厚度对磨耗层水平剪应力的影响。从抗剥落及耐磨损两方面提出了隧道路面抗滑磨耗层耐久性指标。通过室内外材料试验，进行了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层材料组成研究，研发了改性树脂粘结材料（MRT）。进行了抗滑磨耗层材料组成对其抗剥落耐久性试验研究，提出了材料配比及要求。采用加速磨耗试验研究了不同材料用量、不同骨料粒径、不同施工工艺、不同路面结构对磨耗层抗滑耐磨耐久性影响。通过抗滑磨耗试验数据回归处理，提出了基于TD值及BPN值的抗滑衰变预测模型。考虑施工条件，提出了MRT最佳拌合温度。通过燃烧试验，得出MRT固化物阻燃性能优秀，可以作为隧道路面抗滑磨耗层粘结材料。依据室内试验，提出了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层设计方法及材料技术要求。基于公路长大隧道水泥混凝土路面工作环境及行车特点，提出隧道路面常见病害评价方法及处治方技术。铺筑了陕西商漫高速公路鹘岭隧道MRT抗滑磨耗层试验路及广西百色高速公路3、4号隧道抗滑磨耗层试验工程。通过MRT试验路铺筑及运营使用后抗滑耐磨性能检测，提出了长大公路隧道水泥混凝土路面MRT抗滑磨耗层施工技术质量控制技术，隧道水泥路面MRT抗滑磨耗层养生技术、日常养护及维修技术要求。 基于课题理论分析、试验研究、工程验证，依据隧道路面工作特性，研发了可用于水泥混凝土路面超薄磨耗层的MRT材料，从抗剥落耐久性及耐磨耐久性两方面提出了长大公路隧道水泥混凝土路面MRT抗滑磨耗层耐久性指标、抗滑磨耗层材料配合比设计方法、施工技术及施工质量控制技术。