技术标题	水平层状围岩隧道结构稳定性及关键施工技术研究	目前技术所处阶段	量化生产
融资金额	未确定	融资占比	未确定
合作方式	其它  合作开发     技术许可	投入产出	没有更多内容
技术关键词	隧道工程；层状围岩；结构稳定性；施工	项目简介	该项目属交通运输工程技术领域。 以国家高速公路网联络线长延高速（G2211）延伸段延志吴（延安－志丹－吴起）高速公路10座隧道为依托，历时5年，针对水平层状围岩隧道拱部易掉块、坍塌、超欠挖等工程技术难题，从水平层状围岩隧道变形规律、支护结构受力特性、稳定性评价方法和稳定性控制技术4方面进行了系统研究，形成了水平层状围岩隧道修建成套技术。创新成果如下： （1）通过现场监控量测，分析了水平层状围岩隧道变形时空效应，发现总结了水平层状围岩隧道变形规律，为水平层状围岩隧道修正设计和指导施工提供了理论依据。 （2）提出水平层状围岩隧道初期支护取消拱部系统锚杆，仅在Ⅲ级和Ⅳ级围岩设置拱部局部锚杆。根据围岩工程特性，提出了水平层状围岩隧道围岩亚分级指标，制定了双向四车道水平层状围岩隧道合理支护参数，创新了水平层状围岩隧道支护技术。 （3）揭示了水平层状围岩隧道支护结构受力特性，建立了不同层厚和层间粘结力的隧道顶板力学计算模型，分析了水平层状围岩隧道顶板临界破坏最大应力和临界跨度，提出了水平层状围岩隧道稳定性评价方法。 （4）提出了水平层状围岩隧道超前支护、爆破开挖和施工步距综合控制技术，编写了《水平层状围岩隧道设计与施工技术指南》，攻克了水平层状围岩隧道开挖拱部易掉块、坍塌，甚至塌方等工程技术难题。 项目成果申请发明专利1项，授权实用新型专利2项，发表科技论文9篇，培养研究生4名、博士后人员1名。对提升我国公路隧道工程技术水平起了积极的推动作用。成果编入了《中国隧道工程学术研究综述·2015》（已由中国公路学报编辑部出版），应邀举办了8次共计1000余人参加的全国技术培训与国际交流会，对提升我国水平层状围岩隧道设计与施工技术整体水平有推动作用。 项目成果直接应用于延志吴高速大梁峁隧道，控制了隧道拱部离层和平顶现象，有效解决了超欠挖问题，保证了工程质量，加快了工程进度，保障了安全生产，实现了施工零死亡。推广应用于陕西省铜川至旬邑高速公路尖坪隧道、柞水至山阳高速公路郑家垣隧道，新建蒙西至华中地区铁路通道工程段家坪隧道（单洞双线隧道10.723km，位于陕西宜川县境内），国家京沪高速济南连接线、济南绕城高速济南连接线6座隧道（分离式双向八车道公路隧道群总长9.644km）等国家重点建设项目，经济和社会效益特别显著。 著名隧道专家中国工程院王梦恕院士等专家组成的鉴定委员会认为：该项目研究成果实用性强，有创新性，解决了工程难题，社会和经济效益显著，对提升我国水平层状围岩隧道设计施工整体水平有推动作用。研究成果总体上达到国际先进水平。
技术信息	（1）通过现场监控量测，分析了水平层状围岩隧道变形时空效应，发现总结了水平层状围岩隧道变形规律，为水平层状围岩隧道修正设计和指导施工提供了理论依据。 （2）提出水平层状围岩隧道初期支护取消拱部系统锚杆，仅在Ⅲ级和Ⅳ级围岩设置拱部局部锚杆。根据围岩工程特性，提出了水平层状围岩隧道围岩亚分级指标，制定了双向四车道水平层状围岩隧道合理支护参数，创新了水平层状围岩隧道支护技术。 （3）揭示了水平层状围岩隧道支护结构受力特性，建立了不同层厚和层间粘结力的隧道顶板力学计算模型，分析了水平层状围岩隧道顶板临界破坏最大应力和临界跨度，提出了水平层状围岩隧道稳定性评价方法。 （4）提出了水平层状围岩隧道超前支护、爆破开挖和施工步距综合控制技术，编写了《水平层状围岩隧道设计与施工技术指南》，攻克了水平层状围岩隧道开挖拱部易掉块、坍塌，甚至塌方等工程技术难题。	市场应用	交通运输
技术优势	本项目攻克了水平层状围岩隧道修建关键共性技术难题，可保证工程质量，加快工程进度，保障安全生产，可应用于公路和铁路等行业隧道工程建设，经济和社会效益显著。	时间	2024-04-25 12:10
专利信息

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• 协议签订

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该项目属交通运输工程技术领域。 以国家高速公路网联络线长延高速（G2211）延伸段延志吴（延安－志丹－吴起）高速公路10座隧道为依托，历时5年，针对水平层状围岩隧道拱部易掉块、坍塌、超欠挖等工程技术难题，从水平层状围岩隧道变形规律、支护结构受力特性、稳定性评价方法和稳定性控制技术4方面进行了系统研究，形成了水平层状围岩隧道修建成套技术。创新成果如下： （1）通过现场监控量测，分析了水平层状围岩隧道变形时空效应，发现总结了水平层状围岩隧道变形规律，为水平层状围岩隧道修正设计和指导施工提供了理论依据。 （2）提出水平层状围岩隧道初期支护取消拱部系统锚杆，仅在Ⅲ级和Ⅳ级围岩设置拱部局部锚杆。根据围岩工程特性，提出了水平层状围岩隧道围岩亚分级指标，制定了双向四车道水平层状围岩隧道合理支护参数，创新了水平层状围岩隧道支护技术。 （3）揭示了水平层状围岩隧道支护结构受力特性，建立了不同层厚和层间粘结力的隧道顶板力学计算模型，分析了水平层状围岩隧道顶板临界破坏最大应力和临界跨度，提出了水平层状围岩隧道稳定性评价方法。 （4）提出了水平层状围岩隧道超前支护、爆破开挖和施工步距综合控制技术，编写了《水平层状围岩隧道设计与施工技术指南》，攻克了水平层状围岩隧道开挖拱部易掉块、坍塌，甚至塌方等工程技术难题。 项目成果申请发明专利1项，授权实用新型专利2项，发表科技论文9篇，培养研究生4名、博士后人员1名。对提升我国公路隧道工程技术水平起了积极的推动作用。成果编入了《中国隧道工程学术研究综述·2015》（已由中国公路学报编辑部出版），应邀举办了8次共计1000余人参加的全国技术培训与国际交流会，对提升我国水平层状围岩隧道设计与施工技术整体水平有推动作用。 项目成果直接应用于延志吴高速大梁峁隧道，控制了隧道拱部离层和平顶现象，有效解决了超欠挖问题，保证了工程质量，加快了工程进度，保障了安全生产，实现了施工零死亡。推广应用于陕西省铜川至旬邑高速公路尖坪隧道、柞水至山阳高速公路郑家垣隧道，新建蒙西至华中地区铁路通道工程段家坪隧道（单洞双线隧道10.723km，位于陕西宜川县境内），国家京沪高速济南连接线、济南绕城高速济南连接线6座隧道（分离式双向八车道公路隧道群总长9.644km）等国家重点建设项目，经济和社会效益特别显著。 著名隧道专家中国工程院王梦恕院士等专家组成的鉴定委员会认为：该项目研究成果实用性强，有创新性，解决了工程难题，社会和经济效益显著，对提升我国水平层状围岩隧道设计施工整体水平有推动作用。研究成果总体上达到国际先进水平。