| 技术标题 | 特殊环境道路铺装材料与结构设计关键技术及工程应用 | 目前技术所处阶段 | 量化生产 |
| 融资金额 | 未确定 | 融资占比 | 未确定 |
| 合作方式 | 技术入股 其它 合作开发 技术许可 | 投入产出 | 没有更多内容 |
| 技术关键词 | 路面、沿海湿热、高寒高海拔、节段大变形、特殊环境 | 项目简介 | 我国道路基础设施建设和交通运输发展迅速。通过技术攻关，已经在一般地区高等级公路建设和养护技术上取得了系统的方法和丰富的经验，但针对以海底隧道节段封闭环境、高原低温低压环境、沿海湿热盐雾环境为代表的公路尤其是高速公路的材料与结构设计还面临一系列技术难题，长安大学自2011年起开展特殊环境下道路铺装材料与结构设计技术攻关，主持了包括港珠澳大桥主体工程岛隧工程专题研究项目、“十二五”国家科技支撑计划等在内的课题研究，主要内容包含隧道节段封闭环境、高原低温低压环境以及沿海湿热盐雾环境条件道路铺装材料与结构设计关键技术。在理论分析、材料设计、评价方法、结构设计等方面取得如下创新性成果:项目开发了包括沥青与集料间低温黏结性测试装置、土体冻结过程水热力综合试验系统、沥青混凝土盐蚀加速试验装置等新装置3套，获得授权专利25项，其中发明专利8项，主编规范2部，发表论文50篇，SCI收录18篇，编制工程技术指南4部。 项目成果在港珠澳大桥沉管隧道路面、青藏高原冻土区首条高速公路共和至玉树高速公路、花石峡至大武高速公路、玉林至铁山港高速公路、六景至钦州港高速公路中得到应用，经济、社会及环境效益显著，有力地促进了行业技术进步。 |
| 技术信息 | 1）揭示了海底沉管隧道接头处路面结构的内部拉应力和路表竖向最大变形的变化规律，提出了混凝土结构+高粘高弹应力吸收层+双层SMA的海底隧道复合式路面典型结构和弹塑性体填充的路面宽接缝处置方法。为节段式超长海底隧道路面设计提供了理论依据和技术方法。 2）基于海底隧道封闭环境特点，提出了温拌减排沥青混合料的路用性能、水稳定性、疲劳性能与燃烧效果的衰变规律，揭示了基于失重速率、残炭量、吸热峰等指标的温拌沥青的作用机理；定量评价了混合料的燃烧效果。提出了以4.75mm粒径为控制指标的压入式明色沥青混合料设计方法和路面亮度测试评价方法。 3）针对青藏高原海拔高、温差大、降温快、气压低、工期短等特殊条件，结合沿线地方材料特征，明确了高寒地区特殊成型条件及使用环境下路面材料的真实性能水平，提出了低温低压环境下路面材料组成设计与成型质量控制方法，为青藏多年冻土地区高速公路高性能路面材料设计与铺筑提供了技术方法。 4）推荐了基于青藏高原自然环境、交通荷载、施工水平和路面结构行为特性等因素的高速公路合理路面结构，为高寒高海拔地区高速公路路面结构设计提供了依据；提出了以横向裂缝为代表的路面病害发生发展预测模型和性能演化规律，提升了我国高寒高海拔地区高速公路路面设计水平。 5）针对沿海湿热盐雾环境特点，提出了通过增大中面层沥青材料模量和改善表面层抗盐蚀的路面材料与结构设计方法，建立了高模量沥青路面车辙预估模型，揭示了盐湿热环境下基于剥落差指标的沥青-集料界面特性和混合料力学、疲劳性能的劣化衰变机理，提升了我国沿海湿热地区沥青路面材料与结构设计水平。 | 市场应用 | 交通运输 |
| 技术优势 | 项目研究成果形成了以海底隧道节段封闭环境、高原低温低压环境、沿海湿热盐雾环境为代表的特殊环境道路铺装材料与结构技术体系，提升了我国高速公路路面材料与结构的设计及建造水平。项目成果在这些地区应用可以提高路面在特殊环境条件下的耐久性能；同时，研究成果中提出的温拌减排路面材料设计、明色隧道路面铺装材料以及高海拔高寒地区路面材料设计与成型等技术与方法符合保护生态环境、可持续发展的社会发展方向，具有显著的社会、经济与环境效益。具体体现在： （1）东部跨江越海超长隧道建设需求日益增大，超长海底隧道路面建设中存在诸多技术难题，其中路面材料与结构对隧道的变形适应、封闭环境下的安全环保施工技术、隧道路面材料与结构耐久性等都存在重大技术需求，项目成果为同类水下隧道路面设计与施工提供了重要的技术支撑； （2）以青海、西藏为代表的西部高寒高海拔地区是我国目前高速公路里程最短的地区。提升该地区高速公路设计与建设水平，将进一步加速国家高速公路网的完善，对于保障国家领土安全，提高应急反应能力，促进民族团结进步，实现边陲与内地经济和社会协调发展具有重要的战略意义； （3）南部湿热多雨沿海地区的公路基础设施连通东盟国家和海上丝绸之路港口的重要纽带，提升该地区高速公路设计与建设水平，对于促进经济协调发展，缩小地区发展差距，加强民族团结、维护社会稳定和巩固边防，都具有十分重要的意义。 | 时间 | 2024-04-27 00:33 |
| 专利信息 |
提交成果
成果确认
成果接洽
协议签订
成果关闭
我国道路基础设施建设和交通运输发展迅速。通过技术攻关，已经在一般地区高等级公路建设和养护技术上取得了系统的方法和丰富的经验，但针对以海底隧道节段封闭环境、高原低温低压环境、沿海湿热盐雾环境为代表的公路尤其是高速公路的材料与结构设计还面临一系列技术难题，长安大学自2011年起开展特殊环境下道路铺装材料与结构设计技术攻关，主持了包括港珠澳大桥主体工程岛隧工程专题研究项目、“十二五”国家科技支撑计划等在内的课题研究，主要内容包含隧道节段封闭环境、高原低温低压环境以及沿海湿热盐雾环境条件道路铺装材料与结构设计关键技术。在理论分析、材料设计、评价方法、结构设计等方面取得如下创新性成果:项目开发了包括沥青与集料间低温黏结性测试装置、土体冻结过程水热力综合试验系统、沥青混凝土盐蚀加速试验装置等新装置3套，获得授权专利25项，其中发明专利8项，主编规范2部，发表论文50篇，SCI收录18篇，编制工程技术指南4部。 项目成果在港珠澳大桥沉管隧道路面、青藏高原冻土区首条高速公路共和至玉树高速公路、花石峡至大武高速公路、玉林至铁山港高速公路、六景至钦州港高速公路中得到应用，经济、社会及环境效益显著，有力地促进了行业技术进步。